在国内快递界，一直流传着这样一种观点：快递有两种，一种叫“顺丰”，一种叫“其他”。

　　确实，在国内寄件顺丰是当之无愧的一哥。但在国际寄件上顺丰和三大国际快递还真没法比。三大国际快递， DHL、UPS、FEDEX 三家历经几十年的沉淀才成为国际物流行业的三巨头。他们在国际物流行业所拥有的行业经验、资金财力以及发达的全球网络都是顺丰无可比拟的。

　　敦豪DHL成立于1969年，目前全球员工超过285000人，转运中心、仓库、集散站超过450个，飞机420架。

　　联邦快递（FEDEX) 成立于1971年，目前在全球有超过138000名员工，50000个投递点，671架飞机和41000辆车。

　　UPS成立于1907年，目前拥有递送车108210 辆，657架飞机，服务220多个国家地区。

　　截止至19年12月，顺丰拥有货机数量仅仅58架，与三巨头有着几十倍的差距。

　　统计显示，2018年三大跨国快递物流企业就占据了全球国际快递90%的市场份额，营业收入更是顺丰的数倍。顺丰成立才短短27年，相比三大国际快递近百年的沉淀，行业经验和财力是远远不够的。

　　再看看全球物流网络方面，三巨头每家都有着发达的物流网络，覆盖全球，每晚有成百趟的航班运输，揽件运输派送全程都是自家在处理跟进，时效有保障，出了问题也能及时跟进处理。而顺丰国际？亏就亏在没能建立起属于自己的物流网络。以寄送到美国为例吧，前半段揽收运输是由顺丰速运自家负责，后半段美国本土清关派送则是依托UPS的物流网络进行操作，没有独立的目的地国家清关和派送网络，在时效稳定与服务方面自然无法做不到尽如人意。

　　最近看了很多吐槽顺丰时效和服务的问题，对此深表同情和理解。顺丰国际寄件的缺陷其实一直都在，只不过因为这次疫情才被无限地放大，站在物流人的角度，还是希望顺丰能加以改进，向三巨头靠齐。希望我国有一天能拥有一家真正的国际快递品牌。

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